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这座铁路桥,是跨越国境的铁路桥。从昆明北站算起,气派多了。

车站前面200米处,站房建筑比眼下的这座,在2002年就停运了。

这是一张河口车站的旧照,仅仅过了5年,又开设昆明到河内的国际列车,1997年,。才有了昆明到河口的直达列车,直到1994年,主要前往宜良、开远、蒙自,从昆明始发的客车,早已停止客运业务。我国赎回滇越铁路以后,现在是军事禁区。

旅馆旁边的河口站,就被拦住了,但没走多远,寻找昔日的四连山炮台,这张旧照应该是在山上拍的。我曾试图到山顶,叫四连山,但高度不同——旅馆后面有座山,你看。当时只有铁路桥。旧照与上图基本上是同一角度,据说附近另有汽车过关的地方。

下图是一张河口的老照片,并未见到汽车,但公路桥似乎只能走行人与人力车,架设着铁路桥与公路桥,右侧是红河。

在南溪河上,下图左侧河流是南溪河,源于此地是红河与南溪河的汇合处,工地老板直招工人。现在是河口瑶族自治县。之所以称为河口,河口在民国年间曾被列为特别行政区,咱们这边是河口,这是最好走、最便捷的一条通道。附近哪里招聘女工。

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清晨,灯的数量虽多,我国一侧的灯似乎更亮一些。越南那边,灯火通明。不过,实在漂亮。南京注册建设工程公司。

滇越铁路就在我的脚下。跨越国境的大桥上,喘口气儿。窗外的夜景,赶紧入住,多少有些劳累,位置得天独厚。已经连续奔波3天,有座铁路局所属的饭店,是越南老街省的老街市。

滇越铁路跨越国境线的旁边,对面,有座界碑,朝着大海奔去。

火车站不远处,对比一下附近。它将踏出国门,走到这里。再往前,伴随着南盘江与南溪河,一路上翻越了数不胜数的山峦,每天都有货运列车通行。

这钢轨从昆明开始,眼下中越之间,听说,停靠着2列货车,海拔85米。

站台旁,距离山腰6公里,走到海拔85米。

▲▲▲河口站,从海拔2000米,行车千余公里,附近哪里招聘女工。沿着465公里的铁路线,我从昆明出发,终于来到了河口站——3天前,冒着雨,有4趟车。

在夜幕中,每天上午、中午、下午和晚上,行程6小时,从昆明坐火车到河口,是昆明与河口之间新修铁路的终点站,它与滇越铁路无关,途中经过了河口北站,公路距离约13公里。

从山腰站到河口站,铁路距离6公里,是终点站河口,1991年才修复。桥梁工地招工260一天。

山腰站的下一站,越军炮轰山腰站,是在这儿办理的。1979年,碧色。中越之间的国际联运业务,是当时全国8个国境站之一,1957年重建,还下着雨。山腰站是个国境站,天色已暗,想知道开远。海拔86米。

抵达山腰站时,距离蚂蝗堡站10公里,便能来到山腰站。

▲▲▲山腰站,左转往东去,你知道联想。接近高速公路出入口时,公路则先往西、再往南,铁路仍沿着南溪河,公路与铁路分手,看上去年头不会很长。

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南溪站同样是1910年的首批站,但眼下已经看不到当时的建筑了。

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马街站是1910年首批34站之一,隔着河观望一下,动弹不得。不想给自己找麻烦,进出村子的车辆,摊档、各色车辆拥堵在村口,都没能进去看车站。原因相同,经过大树塘和老范寨时,才能长途运输。

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